四季度，国家铁路电煤日均装车60002车、同比增长25.5%，单日装车多次刷新历史纪录。到2021年底，全国363家铁路直供电厂存煤7099万吨，较9月底增加4117万吨，可耗天数达到23天。
今年以来，煤炭供需持续偏紧，能源市场价格大幅上涨，部分地区开始拉闸限电。伴随着冷空气来袭，又逢煤炭输送大省山西遭到严重水灾，如何确保煤炭供应，让百姓温暖过冬，成为当下燃“煤”之急。为保障经济正常运行、居民生活不受影响，国家有关部门进一步加大对发电供热煤炭运输的倾斜力度，煤电企业加紧力度储备电煤， 铁路部门及时调配运力，在运煤保供战中大显身手。
在冬季，无论是北方的暖气供暖还是南方的空调取暖，都离不开煤炭发电供热。为此，铁路部门深入贯彻落实相关工作部署，根据煤炭市场供需变化，及时调整调度策略，在做好煤炭运输保障的基础上，优先满足近期释放煤炭先进产能的内蒙古东部地区到黑龙江省的电煤直达运输需求，将到达东北地区的煤炭运输列为保供重点。
面对强大的用煤需求，铁路部门充分发挥大秦铁路、浩吉铁路等重载铁路大运量优势。哈尔滨局成立煤炭运输保供专班，开辟“五优先”保供绿色通道;乌鲁木齐局充分利用北疆铁路环线和乌将铁路扩能优势，科学安排重载列车和空车开行计划。同时，与电厂、供热企业、海关及其它交通工具做好衔接工作。10月1至20日，国铁集团到达东北地区煤炭日均达到11145车，同比增长8%，有力保证了东北地区发电供暖需求。
在新冠疫情影响下，煤炭价格持续高位，国内多地不得不限电拉闸，在此情况下，运输成本增加无疑将进一步加剧各地限电情况，铁路担起国家重任，以“北煤南运、西煤冬调”的运输格局打开煤炭的“经济线”和“生命线”，同时也保障了国民经济的稳定，更好地服务社会发展。 |
